朗逸太“小气”，空间、配置越级的第七代伊兰特，买到就是赚到

买车这件事越来越常见，但很多人并不清楚，汽车行业是有很多“潜规则”的。例如车辆的等级划分，如果连A级车、B级车和C级车的概念都不清楚，无疑是非常“单纯”的汽车小白了。随着国内汽车市场的竞争逐渐加剧，各大汽车厂商为提升产品竞争力，除了装配新技术，还不断进行空间“越级”，A级车也逐渐拥有了堪比B级车的空间，为消费者提供更高的“品价比”。

在当前的A级市场中，人气较高的第七代伊兰特和2022款朗逸，哪一个是能让消费者获得更多享受的“越级者”？下文就来为你仔细分析。

第七代伊兰特

2022款朗逸

超大空间，第七代伊兰特提供更舒适的乘坐体验

A级车又被称为“紧凑级”车型，大多用于居家代步。对于A级车来说，更大的空间意味着更加舒适的乘坐体验，因此空间“越级”的A级车尤其受消费者欢迎。

基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造的第七代伊兰特拥有极为优越的车身尺寸，长宽高分别为4680/1810/1415mm，更有同级最长的2720mm轴距，车长接近B级车，而轴距更是达到了B级车的标准，优秀的车身数据成就第七代伊兰特更加宽敞的车内空间。同时在i-GMP平台加持下，第七代伊兰特的发动机舱、座椅位置、地板、后备箱均采用了下置式设计，这也使得车内空间利用率更高，且整车重心更低、操控感更优。

第七代伊兰特

与此同时，第七代伊兰特的悬架几何结构也进行了升级优化，由原本的倾斜角度改为接近垂直，如此一来能吸收掉路上绝大多数颠簸冲击，保障了车内乘坐的舒适性。一体化冲压车门在设计时强化整体密封性，让第七代伊兰特的车身静音性表现相比同级车型更加出色，可有效隔绝大量风噪。坐在第七代伊兰特车内，就像坐在家中厚实的沙发上，不仅柔软舒适，而且可以尽情享受静谧温馨。

第七代伊兰特

2022款朗逸的长宽高分别为4670×1806×1474 mm，轴距为2688mm，这样的车身尺寸即使在同级车中，也属于平庸水准，基本没有亮点可言。朗逸的车内空间表现也不容乐观，驾驶舱较为狭窄，身材偏高的话腿部几乎不留一点空间。后排空间的表现也很一般，尤其中间地板凸起偏高，乘客将脚踩在上面，时间一长就会感到非常累，尤其满载情况下中间乘客会感到腰酸腿疼。

2022款朗逸

由此可见，坐拥超大空间的第七代伊兰特，让驾乘人员获得更舒适的出行生活，而朗逸的表现就显“小气”了。

智能安全，第七代伊兰特带来更放心的漫漫旅途

无论任何车型，首先都要注重行驶安全，而多用于居家代步的A级车尤甚，因为车里除了驾驶员，往往还坐着父母、妻子和孩子。第七代伊兰特有着超越同级的智能安全配置，为驾驶带来足够的安全感。

第七代伊兰特搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，其中很多功能为同级独有。例如很多A级车都能针对正前方的碰撞危险进行刹车避让，第七代伊兰特在此基础上加入了FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车功能，在交叉路口转向时可以识别到对向车辆，当预测到可能发生碰撞时就会辅助制动。不仅如此，第七代伊兰特还有BVM盲区显示系统，转向时只要拨动转向拨杆，相应侧后方的影像就会投映到仪表屏幕上，消除A柱、后视镜等位置的视野盲区，同时驾驶员还能看到后方来车的车速，有效避免事故发生。

第七代伊兰特BVM盲区显示系统

此外，第七代伊兰特还拥有格外使用的BCA盲区防碰撞辅助，当在并线途中监测到可能与后方来车发生碰撞时，系统就会自动联动ESC系统进行单侧车轮制动，纠正行驶方向，避免后车追尾。同级独有的RCCA后方交叉防碰撞辅助同样也很实用，在倒车出库的过程中可能会与后方过道车辆碰撞，而第七代伊兰特会探测后方两侧盲区接近的车辆，当预测到可能发生碰撞时会立即发出警报，并迅速进行辅助制动。

第七代伊兰特BCA盲区防碰撞辅助

2022款朗逸的安全配置在第七代伊兰特面前就显得很“小气”了。其搭载的AEB自动刹车辅助系统，目前已经是大多数A级车的标配。此外，ESP车身动态电子稳定系统、MKB多次碰撞预防系统和安全带未系警告装置等安全配置毫无新意，甚至显得有些落伍。可以看到，朗逸的智能安全配置明显不如第七代伊兰特。

2022款朗逸

综合上文对于第七代伊兰特和2022款朗逸的对比，可以看到第七代伊兰特在空间、安全等方面的表现明显优于朗逸。无论从空间来看，还是智能安全配置，第七代伊兰特都走在了A级市场的前列，难怪能被中国质量协会评为“2021年市场关注轿车”第一名。