华为城轨Wi-Fi 6车地通信，助力深圳地铁20号线全自动驾驶出行

近日，深圳地铁20号线一期正式开通运营。采用无人驾驶技术的深圳地铁20号线取消了常规列车的驾驶室，乘客可在列车头尾瞭望。随着20号线首班列车的起航，深圳市大空港新城片区迈入“地铁时代”。深圳地铁20号线采用8节编组车方案实现全自动驾驶时速120km/h，而高速移动的列车与地面之间的可靠通信成为了城轨“全自动驾驶时代”的关键技术支撑。

正如我们所知，城轨车地通信承载的业务中，除了生产调度类业务之外，还有大量非生产调度类业务。随着越来越多的车载创新服务和安全业务不断涌现，非生产调度业务的车地通信网络的三大短板也日益显露。

作为Wi-Fi 6（802.11ax）标准最大贡献者，华为实现了Wi-Fi 6网络在城轨业务场景中的应用承载创新，凭借稳定的超大带宽、物联融合、射频信号自动优化和恶劣环境适应能力增强等技术，支撑智慧城轨的自动驾驶、智慧巡检、智慧车辆段等场景，全面保障智慧城轨的业务行车安全和运营效率。

一、华为车地Wi-Fi 6稳定的超大带宽，支撑全面自动驾驶列车的落地

随着城轨的智能化服务和安全行车水平不断提升，列车的自动驾驶已经成为建设标准。为了让运营服务更精准、行车运营更安全，相关业务和监控数据需要实现实时回传。

根据国家颁布的《反恐怖主义法》的规定，城轨等重要的公共交通工具上采集的视频图像信息保存期限不得少于九十日。传统方案中，为了实现列车大量高清视频监控的有效保存，业界的主流做法是列车每天停运期间，多通过人工操作转储的方式实现转储，耗费大量人力物力。

华为提供的稳定大带宽车地Wi-Fi 6通信方案，采用了拥有核心专利的Midamble高速移动增强算法，可以实现120km/h速度下1Gbps、160km/h速度下900Mbps的超高通信带宽，实现了城轨列车非生产调度业务（如PIS、CCTV等）的全业务实时回传。

同时，基于软切换、多链路备份、防乒乓切换、链路异常状态感知、感知列车方向等多专利技术的优化算法加持，华为车地Wi-Fi 6 MBB软切换技术实现了高速运行下的业务无感知零中断切换。

通过稳定大带宽Wi-Fi 6的车地通信，不仅满足了PIS业务的实时回传，还可以轻松承载8节编组列车的CCTV实时回传和调用，实现列车运行过程中各种风险的实时研判，助力城轨列车的全自动驾驶。

二、华为车地Wi-Fi 6物联融合，实时定位检修人员及工具，提升智慧巡检效率

经过一天的繁华，当整个城市夜深人静告别喧嚣，地铁为了第二天的行车和运行安全要进行隧道巡检和车辆检修，大量工人进入隧道，对整段轨道进行巡检检修。

目前针对巡检人员的管理和工具的管理，多以人工记录与拍照取样为主要手段，难以实现隧道巡检信息的关联、跟踪和共享，无法实时评估和掌握隧道状态，巡检效率低。而随着物联网技术的创新发展，全景自动化的智慧巡检业务快速涌现提升了巡检效率，并支持通过智能的手段实现巡检工人和工具的定位。

华为Wi-Fi 6物联融合网络方案中，AP内置物联插卡支持集成多种业界物联技术，实现亚米级高精度定位，不仅实现人员在隧道内的实时位置获取和工作状态跟踪，还可以实现对巡检装备工具的管理，构建信息化、智能化的服务系统，既有效保障了工作人员的安全，还能高效预防由于维修工具在隧道内的遗漏而导致的行车风险。

三、华为车地Wi-Fi 6强环境适应性，满足隧道内严酷环境条件下的稳定运行

众所周知，地铁沿线的自然环境复杂，不论是隧道还是高架形式，温湿度、雷雨、风雪、盐雾等多种复杂的综合条件，以及车地通信的连续性和稳定性要求均对轨旁设备的防护等级提出了超高的要求。华为Wi-Fi 6轨旁AP采用高标准工业等级，防雷防水防尘，达到IP68防护等级。

轨旁AP 30度小角度定向天线，定向性更好，抗干扰能力更强。同时考虑到时速120-160km/h下列车在隧道中会产生30~40m/s的瞬时阵风，轨旁天线采用小截面抗风设计，避免强风对天线的影响。

定制化设计的车载AP和定向天线，针对车载特殊环境，定制化安装件来固定天线，保持天线辐射角度不受影响，最大程度上避免了传统抱杆或挂壁安装时因地铁行驶中产生的震动而导致的位置偏移。

深圳地铁20号线作为全国首条落地部署车地Wi-Fi 6的线路，率先实现了城轨全自动驾驶时代的全时全量全业务承载，为市民带来智慧城轨的安全出行新体验。